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Circuito de Monza tem contrato renovado e fica na Fórmula 1 pelo menos até 2016

Vínculo do autódromo italiano é prorrogado por mais quatro anos

Apesar da chance de Roma receber um GP de rua a partir de 2013, o tradicional circuito de Monza, na Itália, vai sediar corridas de Fórmula 1 pelo menos até 2016. O contrato antigo que valia até 2012 foi prorrogado por mais quatro anos. A notícia foi confirmada por Claudio Vigano, chefe da SIAS, empresa que controla o autódromo italiano.

- O Grande Prêmio da Itália será em Monza até 2016. A prorrogação do contrato foi assinada.

No dia 12 de setembro, Monza vai receber o 14º GP dos 19 que vão acontecer nesta temporada.

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FIA abre processo de seleção para candidatas a novas equipes para 2011

Entidade diz que compromisso a longo prazo será fundamental na escolha

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) abriu um processo de seleção para equipes que desejem entrar no circuito da Fórmula 1 a partir de 2011, caso haja vagas no grid. O principal item a ser avaliado é a intenção de permanecer por um longo período na categoria.

- Os interesses a longo prazo no campeonato vão determinar quais candidatos serão selecionados disse o comunicado.

Todos os detalhes do processo de seleção vão ser revelados aos candidatos que enviarem uma carta formal de interesse até o dia 15 de abril. Além disso, uma taxa de € 1.000 (cerca de R$ 2.560) será cobrada.

A organização afirmou que uma candidatura de sucesso deve ter habilidades técnicas e recursos da equipe, capacidade de estrear e manter recursos suficientes para participar, experiência e recursos humanos e o valor acertado com a FIA para participar do campeonato.

Neste ano, quatro novas equipes assinaram o compromisso de participar desta temporada: Lotus, VRT, Hispania e USF1. Esta última, no entanto, não conseguiu recursos e adiou a estreia na categoria.

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Caminhão com equipamentos de Webber se envolve em acidente na Austrália

Veículo da RBR bateu com outro caminhão e um carro em Melbourne

Um caminhão que levava parte dos equipamentos do australiano Mark Webber, da RBR, para Melbourne, onde será realizado o GP da Austrália, na próxima semana, se envolveu em um acidente em uma rodovia próxima à cidade australiana. Segundo uma testemunha, que ligou para a rádio "3AW", o veículo teria colidido com outro caminhão e um carro por volta das 15h (horário local) de sexta-feira.

- São dois caminhões com containeres, e um parou em cima de um carro. Os nomes de Mark Webber e RBR estavam escritos nos containeres disse a testemunha.

De acordo com a polícia, o carro de Webber não estava dentro do caminhão da equipe. Um homem de 32 anos, que dirigia o carro, sofreu um corte na cabeça e foi levado para o hospital.

- O prejuízo do carro foi bem extensivo. Como estavam na rodovia, eles deviam estar em uma alta velocidade. Ele tem muita sorte de só ter tido alguns machucados pequenos.

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Quatro equipes deverão mudar o design dos difusores de seus carros para o Grande Prêmio da Austrália, na próxima semana.
De acordo com o jornal espanhol Marca, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu recolocar em pauta a polêmica sobre tal componente após considerar como excessivo o tamanho da peça da McLaren no Bahrein, no último domingo.

Na etapa que abriu a temporada 2010 da F1, a equipe britânica havia recebido o aval da FIA para colocar em pista os carros com tal difusor. A Federação, entretanto, considerou grande demais os buracos do motor de arranque externo do time, que deverá fazer os reparos necessários para a próxima semana. Mercedes GP, Renault e Force India também devem precisar dos ajustes.

A medida, porém, gera controvérsia: o tamanho das fendas do difusor não infringe o estatuto da Fórmula 1, uma vez que a FIA não estabalece um tamanho específico das peças.

Essa brecha no regulamento, entretanto, teria sido aproveitada por algumas equipes para inovar - a exemplo do que fez a BrawnGP no ano passado, quando os difusores se tornaram, por algum tempo, os protagonistas da temporada.

Em Sakhir, no Bahrein, a McLaren argumentou não utilizar difusores maiores do que da Brawn no ano passado. Martin Whitmarsh, diretor da equipe de Lewis Hamilton e Jenson Button, endossou a versão de que a BrawnGP utilizava em 2009 peças com as aberturas do motor de arranque maiores do que as desta temporada.

Especula-se que a FIA direcionou uma nota oficial a todas as equipes com normas específicas a respeito dos difusores. A entidade máxima do automobilismo mundial teria estabelecido as dimensões exatas para os diâmetros das fendas do motor de arranque e uma área máxima pertitida.

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1547180-15011,00-CONFIRA+O+GRID+DE+LARGADA+NA+AUSTRALIA.html

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1547910-15011,00.html

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1547913-15011,00.html

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1547919-15011,00.html

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Ameaça de chuva revive pesadelo na Malásia, que teve GP abortado em 2009

Previsão de mau tempo deixa equipes em alerta para a corrida de domingo

GLOBOESPORTE.COM
Sepang, Malásia

A quatro dias do GP da Malásia, o pesadelo do ano passado já ronda Sepang. A previsão de chuva forte e calor intenso para o fim da tarde deste domingo não tem deixado pilotos e equipes esquecerem que, em 2009, a prova foi interrompida na 31ª das 56 voltas por falta de condições da pista. Nem mesmo a antecipação da largada de 17h para 16h (5h no horário de Brasília) é o suficiente para a Fórmula 1 dormir tranquila nos dias que antecedem a corrida.

- O clima será, sem dúvida, o maior desafio para pilotos, carros e equipes – afirmou Norbert Haug, diretor esportivo da Mercedes.

A previsão da meteorologia é de chuva pesada, umidade alta e muito calor, apesar de a probabilidade destas condições diminuir um pouco para o horário do GP e do treino classificatório de sábado.

- A previsão é de que a chuva comece por volta das 16h e dure duas horas – afirmou em nota oficial o Departamento de Meteorologia da Malásia.

No ano passado, a tempestade encerrou a corrida na 31ª volta, dando a vitória a Jenson Button, então na Brawn GP. Ele que ganhou apenas a metade dos pontos. A prova começou com pista seca e assim permaneceu por 20 voltas, mas a chuva começou a cair e obrigou todos os pilotos a trocar pneus.

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Espero que nem Vettel, nem Webber e nem Rosberg ganhe o GP da Malásia.

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1556306-15011,00.html

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. Bernie Ecclestone, chefe comercial da Fórmula 1, disse que a categoria terá de cortar algumas de suas corridas atuais para criar espaço para novos GPs em Nova York e na Rússia. Além destas duas corridas, uma prova na Índia, em um circuito próximo a Nova Déli, está programada para outubro de 2011. O GP do Brasil não corre perigo de ser cortado do calendário.



O dirigente quer realizar uma corrida nas ruas de Nova Jersey em 2012. Ecclestone já analisa possíveis locais para a corrida fora da ilha de Manhattan, onde fica o centro econômico dos Estados Unidos. Na Rússia, os locais favoritos a receberem o GP são a capital Moscou e a cidade turística de Sochi, sede das próximas Olimpíadas de Inverno, em 2014.

- Tomaremos uma decisão nos próximos meses. É claro que vamos perder algumas corridas, mas podemos fazer este corte sem problemas. Já falei com alguns países e chegaremos a uma solução - diz Ecclestone, de 79 anos.

Ecclestone deve ampliar o calendário para mais de 20 corridas. No entanto, ele já disse que a Fórmula 1 vai revisar suas sedes europeias, principalmente as que já recebem dois GPs, como a Espanha.

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A contínua expansão da Fórmula 1 deve sacrificar uma das visitas da categoria à Espanha. Atualmente com duas provas, uma em Barcelona e outra em Valência, o país é forte candidato a perder uma delas devido às intenções de Bernie Ecclestone de levar o principal campeonato de automobilismo do mundo a Índia, Rússia e Estados Unidos.

Proprietário da FOM, órgão que detém os direitos comerciais da Fórmula 1, Ecclestone dá como certa a introdução do Grande Prêmio da Índia já em 2011. Em 2012, pretende realizar a estréia da prova da Rússia e no ano seguinte promover o retorno dos EUA, possivelmente em um circuito de rua em Nova York.

Essas alterações no calendário obviamente trarão prejuízos a algumas etapas, já que o dirigente estuda um campeonato com 20 etapas, no máximo 21, contra 19 da temporada atual.

Assim, o diário catalão El Mundo Deportivo já adianta que a Espanha corre sérios riscos de perder uma corrida, ainda que os dirigentes de Barcelona tenham contrato com a FOM até 2016 e os de Valência, até 2014.

Entre as duas provas, a segunda, realizada nas ruas de Valência, é a mais ameaçada, já que a presença de público não tem sido grande quanto se esperava na época da criação do grande prêmio, em 2008.

De acordo com o que disse Ecclestone à agência Bloomberg, a exclusão do calendário de algumas das corridas atuais é uma certeza. Outros países que estão a perigo são Turquia e Hungria, segundo o jornal espanhol. Uma decisão sobre o futuro acontecerá em no máximo 60 dias.

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Por atraso nas obras, GP da Coreia do Sul poderá não ser realizado nesta temporada


Hermann Tilke admite que circuito de Yeongam não ficaria pronto para 2010

GLOBOESPORTE.COM
Yeongam, Coreia do Sul



O GP da Coreia do Sul de 2010 está correndo risco de ser cancelado por causa de atrasos nas obras do circuito de Yeongam. A prova seria disputada pela primeira vez no dia 24 de outubro de 2010, mas poderá ser adiada para 2011. Segundo a revista alemã "Focus", problemas com a construção causaram problemas no cronograma, o que preocupa Hermann Tilke, arquiteto responsável pela pista.

- Pela primeira vez, acredito que um circuto projetado por mim não ficará pronto a tempo da corrida - diz Tilke, em entrevista à "Focus".

Bernie Ecclestone, chefe comercial da Fórmula 1, viajou após o GP da Malásia para a Coreia do Sul para inspecionar as obras pessoalmente. O dirigente deverá tomar uma decisão sobre a corrida em breve. Ainda não é certo, em caso de cancelamento, se a temporada ficará com 18 provas ou terá um circuito substituto.

No entanto, a Korea Auto Valley Operation, responsável pelo evento, negou o possível adiamento para 2011. Segundo Yung Cho Chung, presidente da empresa, o circuito ficará pronto entre junho e julho.

- A construção do autódromo está em um bom progresso. O circuito já está 70% pronto e a arquibancada principal, 80%. A pista já está claramente visível e será completada em junho.

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Meteorologia diz que chances do GP da China ter chuva estão acima dos 50%

Temperatura em Xangai também deverá ser baixa, em torno dos 8ºC

GLOBOESPORTE.COM
Xangai, China

Após o tempo incerto ter movimentado os GPs da Austrália e da Malásia, mais chuva é esperada para o fim de semana na China, onde será disputada a quarta etapa do campeonato deste ano, no circuito de Xangai. De acordo com a meteorologia, as chances da prova, que está marcada para as 15h locais (4h de Brasília) ser disputada com pista molhada estão bem acima dos 50%.

Além disso, ao contrário do esperado, as temperaturas em Xangai deverão estar baixas, em torno dos 8ºC, o que dificultará a vida dos pilotos e das equipes no aquecimento dos pneus. Em compensação, os compostos deverão durar mais, o que poderá mudar as estratégias nos treinos e na corrida, em caso de pista seca. A chance de chuva na sexta e no sábado são superiores aos 60%.

Após uma corrida monótona no Bahrein, na abertura da temporada da Fórmula 1, a chuva serviu como um novo ânimo para a categoria nas duas provas seguintes. Além de embolar a classificação do campeonato, o tempo instável proporcionou várias ultrapassagens. No ano passado, o GP da China foi disputado sob chuva forte, com vitória de Sebastian Vettel, da RBR.

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Confira os melhores tempos dos treinos de sexta-feira em Barcelona:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m19s965 (46 voltas)

2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m20s175 (62)

3 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m20s757 (40)

4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m20s819 (49)

5 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m21s134 (44)

6 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m21s202 (58)

7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m21s271 (46)

8 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m21s302 (47)

9 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m21s364 (40)

10 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m21s518 (32)

11 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m21s672 (40)

12 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m21s904 (51)

13 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m21s931 (55)

14 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m22s184 (61)

15 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m22s192 (55)

16 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m22s397 (58)

17 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m22s449 (65)

18 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m23s030 (21)

19 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m23s471 (27)

20 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m24s209 (46)

21 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m24s894 (39)

22 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m25s066 (54)

23 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 1m25s972 (23)

24 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m26s152 (62)

25 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m26s340 (44)

26 - Christian Klien (AUT/Hispania-Cosworth) - 1m27s250 (26)

Confira como ficou o grid de largada do GP da Espanha:

1 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m19s995

2 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m20s101

3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m20s829

4 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m20s937

5 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m20s991

6 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m21s294

7 - Robert Kubica (POL/Renault) - 1m21s353

8 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m21s408

9 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m21s585

10 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m21s984

Eliminados na primeira parte do treino:

11 - Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) - 1m21s985

12 - Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari) - 1m22s086

13 - Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth) - 1m22s131

14 - Sebastien Buemi (SUI/STR-Ferrari) - 1m22s191

15 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m22s207

16 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes) - 1m22s854

Eliminados na primeira parte do treino:

17 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m23s125

18 - Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth) - 1m24s674

19 - Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1m22s139 (punido)

20 - Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth) - 1m24s748

21 - Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth) - 1m27s122

22 - Timo Glock (ALE/VRT-Cosworth) - 1m25s475 (punido)

23 - Lucas di Grassi (BRA/VRT-Cosworth) - 1m25s556 (punido)

24 - Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth) - 1m26s750 (punido)

Punidos com a perda de cindo posições no grid de largada Com informações da agência Lancepress.

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Na 18ª posição do grid de largada, Rubens Barrichello ficou visivelmente insatisfeito com seu resultado no treino classificatório para o GP da Espanha. O brasileiro reclamou de seu engenheiro na Williams, que o teria atrapalhado ao falar no rádio em um momento errado. Além disso, ainda pegou Bruno Senna, com a lenta Hispania, à frente em sua última tentativa de volta rápida na sessão.

- Peguei tráfego. Na verdade, nosso rádio é ruim e meu engenheiro tentou alertar que na frente tinha um dos seis carros que são muito lentos, mas vinha em uma volta. Quando ele falou comigo, me atrapalhou naquela volta. Depois, peguei o Bruno (Senna) e ele infelizmente não saiu, pareceu que estava em uma volta lenta - diz Barrichello, em entrevista à Rede Globo.